据外媒报道，自2009年推出服务以来，Uber便与政府、司机、乘客和竞争对手陷入了无休止的诉讼官司中。其中有的已经和解，有的仍悬而未决。
在美国，目前仍有70多起针对Uber的到联邦诉讼，而各州法院的诉讼案件数量更高。在全球其他政府和法院里，Uber同样官司缠身。即便公司估值超过600亿美元，在向全球400多座城市扩张的过程中，这些官司所带来的费用对于Uber而言也不是一个小数目。
▲Uber与司机
自推出服务以来，与司机之间的矛盾是Uber所面临的最严峻的斗争。Uber始终认为，无论全职司机，还是兼职司机，他们都不是Uber员工，只是承包商。正因为这样的立场，许多悬而未决的官司都牵扯到这一问题。
如果你还不了解Uber面临的各种挑战，事实上许多人都不太了解，下面让我们来介绍一下Uber目前在美国所面临的最重要、最具争议的官司。
员工福利
在一起仍在进行中的大型集体诉讼官司中，司机们指控Uber错误地将其归类为承包商，但实际上他们就是员工。
今年早些时候，加州和马萨诸塞州司机的代理律师与Uber达成了一项1亿美元的试探性和解方案。这虽然并没有改变司机的身份，但却可以为他们争取特定的保护，并使之可以征求建议。
目前该和解尚未获得批准，但已经有许多司机团体对此表示不满，因为只有马萨诸塞州和加州的司机才有资格享受这一和解方案。
纽约出租车工人联合会(Taxi Workers Alliance)共有5000名Uber司机会员，该组织代表10名未获合理归类的司机向美国联邦法院对Uber提出集体诉讼。原告认为，司机属于员工，有资格获得最低工资、加班补贴和费用报销等待遇。
拖欠工资
在德州奥斯汀，许多司机对Uber和Lyft提起诉讼，因为这两家公司在该市停止服务后拖欠司机薪水。司机们表示，这两家公司起码应该向他们提供更多信息，并支付欠付的费用。
Uber与乘客
Uber将司机视为承包商，而非员工。如果某些司机触犯法律时，这可以帮助Uber减轻责任。但是，这并未阻止乘客在联邦和州法院的众多诉讼官司中将Uber列为被告。
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