此时，156路已过了三站，但这口“免费大餐”还一口没吃上——手机屏幕上显示“服务器响应异常，请稍后重试”，说白了，就是过五关、斩六将之后，还是没连上网络。
随后，记者又分别上了另外两辆156路，但是，WiFi信号看得见连不上的事实，始终没改变。
记者随机采访了多位乘客，不少乘客反映，繁杂的步骤，让不少体验失败的乘客，都不想再次尝试。
个别运气好的，连接上了，但“骨感”的网速实在是不能忍。“就不说看连续剧了，就连打开一个新闻网页都要2站路，还不如用自己的流量。”
车载WiFi和手机一样有流量限制，不到月底已成空壳
公交车覆盖免费WiFi，算不上一件新鲜事。而看得见用不了的尴尬，杭州也并非个例。
自2013年北京在全国率先开通公交WiFi以来，网民吐槽的多、点赞的少，对登录难、网速慢、信号差的抱怨一直没有停歇；广州公交WiFi免费服务起步较早，2012年时200辆公交车上覆盖了免费wifi，却也陷入连不上的窘状；而东莞655辆公交车的免费WiFi，仅仅测试了5个月左右，便宣布停止服务。
钱报记者随后联系了生产厂家西湖新能源汽车运营有限公司，得知原来现在所谓的免费WiFi其实限制不少——
公司总经理助理鲁先生告诉记者，现在各条线路中的4GWiFi，就和我们的手机一样是有流量限制的。“当车内的4G流量用完时，便会自动转为2G流量，网速自然也会受到影响。而连接步骤的设置是由运营商提供的，其中一方面也是出于安全考虑。”
这也就意味着，还未到月底，该公交车上的wifi就已经成了个“空壳”。
今年主城区公交车要全员“WiFi”，靠谱吗
看起来，情况似乎很尴尬。这个时候杭州公交网站上新添的一则招标结果信息就更令人关注了——杭州公交集团公交车载WIFI系统建设及免费服务提供项目，已经按照规定完成招标。
看似简简单单的一句话，却透露了一个重要的信息：今年，杭州主城区的4000多辆公交车，都将安装车载无线网络。试验田还没耕出个所以然，这样的大举动，究竟是不是作秀？
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