车把和脚控相比，解放双手是最大的不同。但这也意味着刹车时需要的制动距离更长一些，因为没法抓紧把手，让身体做出更大的倾斜幅度。
出街感觉速度不够
把最高速度限制到16km/h，一定是经过严格论证的。对于平衡车而言，“急刹车”是最大的痛点，只有限制速度才能保证刹车的可靠性。但是，当我们熟练掌握了平衡车的使用技巧，真的出街骑行时，会发现16km/h的速度其实远远不够——这时候人对速度的贪念就会上来。它引起的问题是平衡车该怎么用。雷军在发布会上举了一个例子，小米楼下车位不够，员工可以停在几公里外的免费车位，然后从后备箱拿出平衡车骑过来。
这个场景是靠谱的。但如果是挤地铁的话，遇到的问题可能会多一些。这辆车接近13公斤的重量，提到手里并不算轻，距离稍远就会累。
另一件事出街时需要特别注意——车的宽度，相对于独轮车，我们更难感知双轮车的宽度，一旦车轮撞到路沿，就不得不跳车了（弃车而逃）。
遥控车酷毙了
遥控平衡车是个惊喜的功能，也是另一个让人愿意掏出手机的理由。能遥控这样一部“大车”，让人兴奋，虽然不是那么灵活，但有一种机器人的呆萌感。尤其是让它陪着你晨跑的时候，路人常常目瞪口呆（见题图），其实是你悄悄用手机控制呢。（对了，啥时候出个“跟跑”功能？）
很多人会问，“如果人站上去，还能遥控吗？”答案是，人站上去后就不可以遥控了，蓝牙遥控界面提醒“请先下车”。车子知道自己的状态，是空车、站人或者被提起来，然后会及时通报给手机。
遥控界面类似于摇杆，玩过飞机航模的人不会陌生，普通人就需要多体验几次了。之所以说它不灵活，是因为惯性——向前的速度越来越快，这是突然给一个倒车的指令，它只会慢慢减速，然后再倒车。它也无法和站人时一样原地转圈，总之是没有人站上去灵活。
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