Level 4:完全自动驾驶,在无需驾驶员监控的情况下,汽车可以完全实现自动驾驶,意味着驾驶员可以在车上从事其他活动
适应的路况也主要是以有车道识别线的绕城公路(比如北京的三环、四环、五环)和高速公路为主;以其不能识别红绿灯的情况来看,后面不能识别的道路状况会随着车主的反馈一一而增加,这时都需要车主踩刹车切回紧急手动驾驶模式。
所以,若说它技术多牛逼的话,以哥对自动驾驶供应商的进展了解度来说,不见得,奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃外加国内的比亚迪、红旗借力全球几大著名供应商的雷达摄像头以及超声波传感器,在关门内测中都能实现这技术,但公道地说,Tesla是第一个敢在量产车上推这个功能的,贵在胆子大,相比其它迟迟甩不开包袱的传统车企,这点可以给它点个赞。
而对于国外一些胆儿特肥的车主把它当无人驾驶玩出来的危险视频,Tesla今天又出了要出手管教的声明,强调“各位车主还是不能把手完全移开方向盘”,这点,哥只能掩面而笑,可高潮但别忘了“安全套”,这套放之四海而皆准的原则,似乎放在自动驾驶这里也适用。
但总的来说,还是谢谢互联网企业总是善于开天辟地的特性,能让众人的梦想照进个人的现实,这才是哥松手时瞬间真正高潮的原因。
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